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所謂高標倉，即指“高標準倉儲物流設備”，由于其硬件設備水平、建設標準更高，與傳統倉存在顯著差異。

  簡單而言，高標倉面積更大、倉庫更高、倉庫手續齊全、消防系統完備、配套設施齊全、具備承載自動化設施運作條件。

  由于中國現代化倉儲業起步較晚，大部分倉儲設施都是在90年代以前建設，倉庫類型以傳統倉為主，占總面積80%以上，占貨運吞吐量的90%以上，因此，高標倉目前在國內占比低，供給緊缺，而另一方面，電商份額的擴張與零售行業集中度的提升帶來了對高標倉的強烈需求，高標倉在國內呈現明顯的供不應求狀態。

  供給關系上的缺口帶來了發展動力，眾多巨頭在投資建設高標倉上持續加碼。

  在實際的運營建設過程中，打造一個高標倉卻并非易事，多位業內人士表示，投建高標倉有著極高的壁壘和門檻，需要企業擁有強大的資源能力和現金流，高標倉是物流倉儲行業未來發展必備的基礎設施，而能夠參與到其中的只有真正的“大玩家”。

  傳統倉很難支撐起自動化設施，一方面是面積不足，另一方面是沒有相應的配套，例如出庫配送需要的裝卸貨月臺、自動升降平臺等。

  高標倉是實現物流倉儲自動化的重要基礎設施，這已經成為了行業的共識。

  近年來，中國用于建設高標倉的工礦倉儲用地供應量逐年減少，尤其是北上廣深等一線城市，供應量下降明顯，以北京市為例，根據北京市規劃和國土資源管理委員會歷年發布的《國有建設用地供應規劃》，北京市工礦倉儲用地在2013年總量為900公頃，2014年減半至450公頃，2016年減至100公頃，2017年僅為90公頃。

  拿地難題成為了制約高標倉快速擴張的最關鍵因素。

  由于北上廣深及省會城市工業倉儲用地出讓面積逐年減少，土地價格不斷攀升，且目前深圳、上海等地已開始實施彈性用地年限，這些都導致了成本的不斷增加。

  在這樣的情況下，拿地能力成為了衡量一個高標倉開發企業實力的重要因素，房地產開發商在這方面具備優勢。

  從地方政府直接獲取土地的難度較大，收購改造成為了高標倉開發企業的另一條路徑，但同樣面臨種種難題，據介紹，國內傳統倉的主要擁有者是一些傳統國營企業、建材公司、農業公司等，他們更希望能夠通過變更倉庫土地性質來獲取高額的土地增值，因而高標倉的開發企業在收購過程中經常需要付出更高的成本。

  另一方面，能夠符合高標倉改造標準的傳統倉并不多，即使符合基本改造要求，由于傳統倉在建筑結構、設施配套上的不足，企業仍需要投入大量資金、耗費大量時間來完成改造。

  由于高標倉資源的稀缺，招商難度極低，租約簽訂時間較長，資金回籠較快，因此，高標倉的開發服務商主要以極力降低開發成本、開發高潛力區位項目的方式拓展盈利空間。