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中國(guó)物流在經(jīng)歷了轟轟烈烈的近20年的發(fā)展后，現(xiàn)在到了下一個(gè)機(jī)遇，就是倉(cāng)庫(kù)的改造與升級(jí)。從統(tǒng)計(jì)資料可以知道，到2017年，中國(guó)擁有各類倉(cāng)庫(kù)(包括配送中心、物流園區(qū)、物流中心、物流基地)的面積已經(jīng)約10.38億平方米，其中立體庫(kù)2.74億平方米，占26.4%，樓庫(kù)1.62億平方米，占15.6%，平房庫(kù)6.02億平方米，占58%(數(shù)據(jù)來(lái)源：中倉(cāng)協(xié)《2018中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)白皮書》)。(注：這一數(shù)據(jù)與其它數(shù)據(jù)來(lái)源有出入，但不影響本文論點(diǎn))。

  如果要將中國(guó)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)做一個(gè)統(tǒng)計(jì)的話，有很大部分的倉(cāng)庫(kù)是傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)(B類倉(cāng)庫(kù)和C類倉(cāng)庫(kù))。他們的特點(diǎn)包括幾個(gè)方面：

1 面積都比較小;

2 消防不符合規(guī)范，很少采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng);

3 很多樓庫(kù)層高很低，層數(shù)很多;

4 外圍道路狹窄，站臺(tái)不符合要求(尤其是適應(yīng)要求);

5 自動(dòng)化程度很低或基本沒(méi)有。

   這一部分倉(cāng)庫(kù)改造的需求旺盛。

  當(dāng)然，除了上面講的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)要改造成為現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)外，還有很多其它的原因，如業(yè)務(wù)發(fā)生變化就是一個(gè)經(jīng)常遇到的問(wèn)題。此外，設(shè)備老化需要更新也是原因之一。更多的情形還包括租賃的倉(cāng)庫(kù)本來(lái)就是一個(gè)空倉(cāng)庫(kù)或廠房，一旦投入使用，就面臨進(jìn)行改造的問(wèn)題。

  無(wú)論多少種情形，有一點(diǎn)是沒(méi)有變化的：就是倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)建設(shè)——土建和建筑已經(jīng)完成，改造只能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行。這與新建倉(cāng)庫(kù)是截然不同的。

  有一種觀點(diǎn)需要澄清：并非只有傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)需要改造，幾乎所有的倉(cāng)庫(kù)都有改造的需求，只是程度不同而已。

  還有一種觀點(diǎn)需要澄清，并非新建的倉(cāng)庫(kù)就是符合現(xiàn)代物流要求。事實(shí)上，很多新建倉(cāng)庫(kù)是傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)。決定倉(cāng)庫(kù)性質(zhì)的并非是其建設(shè)時(shí)間，而是倉(cāng)庫(kù)的建筑形式、設(shè)計(jì)的作業(yè)流程、以及采用的技術(shù)和裝備、采用的管理方式等。

  倉(cāng)庫(kù)改造并非可以隨心所欲。客觀的說(shuō)，改造一個(gè)倉(cāng)庫(kù)比新設(shè)計(jì)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)難度要大，這是由于改造倉(cāng)庫(kù)的很多前提條件已經(jīng)不可更改。也正是如此，人們對(duì)改造倉(cāng)庫(kù)的期望也不像新建倉(cāng)庫(kù)那么高。但如果真是這樣的話，就大錯(cuò)特錯(cuò)了。我認(rèn)為改造倉(cāng)庫(kù)同樣要按照更高的要求去執(zhí)行，絕不能湊合將就，只有這樣，才能體現(xiàn)改造的價(jià)值和意義。