其一，鋼材的特點是自身強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；
其二，鋼結構的材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定，是為今不多的理想建筑材料。
其三，它的材料塑性、韌性好，可有較大變形，所以能夠很好地承受動力荷載。許多大型建筑就是鋼結構為主體的，當今世界第一門，就坐落在蘇州，就是以鋼結構為主體。
其四，建筑工期短，一處三百平方米的建筑，僅需五個人，三十個工作日，就能從施工到裝修在短短一個月中做到。可謂節約成本，節省時間，節儉勞動力！
其五，鋼結構建筑的工業化程度較高，行機械化程度高，可進行專業化的生產，提高工作效率，減少施工難度。和現階段的高速度節能型社會十分吻合。
其六，缺點是耐火性和耐腐性較差。
鋼平臺一般應用在辦公區、檢修處、生產車間、倉儲物料堆放等等，其設計方法具體說明如下：
一、辦公用鋼平臺
此類平臺設計承重時主要考慮人員與辦公用具的重量，一般設計為150~200公斤每平方米左右，立柱與鋼梁可能H型鋼，工字鋼等，樓面可平鋪木板、地板磚等裝飾，而且根據場地必要時設計1米左右的扶手欄桿。
二、檢修過道用鋼平臺
此類平臺設計承重時可按70公斤左右每平方米計算，因只是備用平臺，而且只有少量的操作人員，以及檢修工具的重量，可不采用立柱，直接用鋼梁與原建筑相鉸接。檢修梯可采用鋼梯。
三、倉儲物料鋼平臺
目前鋼平臺使用最多的場所仍然是倉儲、物流等處，用作物料堆放，此類鋼平臺設計時主要考慮放置物料的重量，根據重量再確定基礎、立柱、鋼梁、次梁的大小以及用料，樓面可用壓型鋼板上澆混凝土，也可用木板，花紋鋼板等等。
四、生產車間鋼平臺
此類鋼平臺在設計時要充分考慮人員數量、機械重量、生產物資的重量等，可設計為200~600公斤每平方米不等，生產車間鋼平臺樓面多采用壓型鋼板上澆混凝土或花紋鋼板。
鋼平臺承重越大，所用基礎與鋼材也大、相應造價就越高。鋼平臺設計時要確保與原有建筑同達“建筑安全標準”，不可強行及盲目安裝，而且須專業的建筑鋼結構公司來定制
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