國務院辦公廳今年8月印發《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》，要求開展倉儲智能化試點示范。同時，隨著智能倉儲市場的不斷擴大，越來越多的企業在該領域開始進行布局，智能倉儲之爭逐步進入白熱化。
電子商務在消費者生活中扮演著越來越重要的角色。2017上半年我國電子商務交易額達13.35萬億元，同比增長27.1%。其中網絡零售市場交易規模達3.1萬億元，增長勢頭迅猛。受網絡零售市場需求帶動，市場對配送、倉儲等方面的要求也越來越高。倉儲運輸是快遞物流體系中的關卡之一，倉儲運輸的效率水平、是否實現精細化的系統管理、是否有效提升周轉效率等要素對實現高效物流起著至關重要的作用，如何建立健全倉配管理體系，成為不少電商、快遞企業亟需解決的問題。
國務院辦公廳今年8月印發《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》(以下簡稱《意見》)，《意見》中指出推廣應用高效便捷物流新模式。依托互聯網、大數據、云計算等先進信息技術，大力發展“互聯網+”車貨匹配、“互聯網+”運力優化、“互聯網+”運輸協同、“互聯網+”倉儲交易等新業態、新模式。同時，開展倉儲智能化試點示范。結合國家智能化倉儲物流基地示范工作，推廣應用先進信息技術及裝備，加快智能化發展步伐，提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業效率和倉儲管理水平，降低倉儲管理成本。
在傳統模式里，倉儲主要有三個環節，打包、稱重、速遞的交接，配送的環節主要是攬收、稱重、發運。由于整個鏈條比較復雜，不少大型物流、電商企業紛紛開啟“倉配一體化”模式，這種模式能夠節省倉儲成本和運輸成本，提高存貨周轉率。
京東物流規劃發展部亞洲一號項目高級總監王銀學表示：“倉配一體的好處是每個環節都有監控點，特別易于追溯，無論哪一個環節出了問題都很容易發現，后面一個環節對前面是一個復核，所以有時顧客收到京東的包裹不是一個過度包裝的紙箱，而是一個紙袋(塑料袋)，但里面的東西都是完整無損的，這就是因為全程有監控，每一步出現問題都可以找到責任人，所以在包裝上我們可以省去不少成本。”同時，隨著電子商務的進一步發展，人力成本上漲、快遞量不斷大幅攀升，人工效能已經趕不上行業增幅，智能化設備的投入將是不可逆轉的行業趨勢，京東、菜鳥等企業都在倉儲中加入自動化分揀線與管理系統，以提高倉儲效率及能力。
有相關機構預計，到2020年，我國快遞業務量將達到500億件，倉配一體化業務的快遞量將占到總業務量的50%，倉配一體化市場規模將達到2250億元。
降低倉儲成本助力企業立于不敗之地
2016年我國社會物流總費用為11.1萬億元，其中：運輸費用6.0萬億元，比上年增長3.3%、提高0.2個百分點;保管費用3.7萬億元、比上年增長1.3%、回落0.3個百分點;管理費用1.4萬億元、比上年增長5.6%、提高0.6個百分點。保管費用和管理費用占到整個物流總費用的45.9%左右。
同時，在快遞公司的轉運中心，分揀的成本最高，占到了物流總成本的40%，其次才是配送成本。對比國外的物流成本結構來看，近20年來，美國物流中的運輸成本在GDP中的比例大體保持不變，而庫存費用比例降低是導致美國物流總成本比例下降的最主要原因。這一比例由過去的接近5%下降到不足4%。由此可見，降低庫存費用、加快資金周轉速度是美國現代物流發展的突出成績。
亞馬遜在上世紀90年代的“倉儲物流執行成本”(包括運輸、訂單處理、倉儲、收發貨和退換貨等成本)也一度占到總成本的20%，目前下降到10%左右。亞馬遜當初之所以能扭虧為盈，其關鍵因素也是倉儲物流成本的降低。從利潤數據來看，亞馬遜從1995年成立到2002年實現盈利，這期間，“產品目錄的成熟和規模效應”及“運輸成本的下降”分別貢獻了3.5%的毛利潤率，推動毛利潤率上升了7個百分點;同時，“訂單執行成本”的下降，也貢獻了5%的利潤率;再加上商譽等無形資產攤銷和重組成本等非經營性成本的大幅降低，使亞馬遜的營業利潤率從-30%上升到0%。
對于不少電商企業來說，倉儲方面的投入需要大量的資金，自建倉儲依舊是發展中的瓶頸，但對于那些能夠掌控倉儲環節的電商來說，成為其實現跨越式發展的優勢。
利用智能倉儲降低物流成本
智能倉儲在降本增效上展示出了無可比擬的作用。今年9月，京東向業界展示亞洲一號智能物流項目。目前，京東的亞洲一號已經從當初的1個擴展到9個，覆蓋全國上海、廣州、武漢等八大城市，未來五年，京東物流還將在全國30多個核心城市陸續建造亞洲一號，實現對全國七大區域的智能化倉儲的全面輻射。亞洲一號通過在商品的立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環節大規模應用自動化設備、機器人和智能管理系統，大幅降低了成本提升了效率。
同時，京東物流根據全國各個區域的商品屬性和分揀需求進行統籌規劃和布局，針對性地解決大、中、小件訂單不均衡，場景復雜的難題，實現物流綜合處理能力的有機匹配和全面提升。其中，昆山亞洲一號自動分揀系統在今年618正式投入使用，分揀能力超過4萬件/小時，整個分揀中心日分揀能力超過100萬件，是人工分揀效率的10倍多，且準確率可達99.99%。
在上海亞洲一號中，自動化立體倉庫系統高達24米，存儲效率是普通存儲的5倍;存儲量達6.5萬托盤，能夠以高密度存儲的方式，充分利用存儲空間，該系統囊括了貨到人系統、巷道堆垛機、輸送系統、自動控制系統和庫存信息管理系統。
其中，貨到人系統用于對托盤進行自動化存取、搬運并可實現貨物到人的揀選技術;高速自動化分揀系統，配合全自動供包形式，最大化降低人員投入，提高分揀效率，單臺分揀機的分揀效率在最高可達到27000件/小時;多層閣樓貨架系統可以大大增加可用揀選面積，同時最大化利用了存儲空間。
王銀學表示，在建設亞洲一號的過程中，引入堆垛機、輸送機、分揀機、貨到人系統、叉車等所有用電設備時，節能被作為首要原則;在倉內，京東廣泛應用了微波感應LED照明系統，可省電72%。除此之外，京東集團還利用節能皮帶減小皮帶機床的摩擦力，做能耗優化，一年節省電量近8000度。此外，還積極推進屋頂光伏發電和雨水收集系統，其中，雨水收集系統大大緩解了當地市政的排水壓力。
電商巨頭紛紛進軍智能倉儲領域
為了在倉儲領域分得一杯羹，除去京東之外，不少電商、物流企業都紛紛開始布局智能倉儲。
今年9月，為保證“雙11”的正常、快速出單，菜鳥網絡開始在全國啟動超級機器人倉群，這些倉群會陸續在上海、天津、廣東、浙江、湖北等重點城市和物流樞紐落地。通過智能算法、自動化流水線、AGV機器人等，提升倉內的無人化作業水平。經過全新升級后，嘉興機器人倉的面積大大拓展，且無人化的程度更高。從收貨開始，商品就被流水線送入指定庫區，智能設備再自動將商品送往指定貨架存儲。即使貨架高達20多米相當于7層樓高，智能設備也能靈活的將商品上架或者取出，并且能保持穩定。
2015年，針對電商物流配送，順豐倉配在全國范圍推出“云倉即日”、“云倉次日”時效性服務。基于全國7大分發中心(RDC)，依托于云倉，順豐“云倉即日”服務不再局限于同城，北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、西安等全國25個重點城市將落地實施。同時，云倉次日將覆蓋全國167個二三四線城市，引領行業最廣時效覆蓋網絡。
2015年7月，蘇寧宣布投入11億元的上海奉賢物流基地建成，基地占地面積達25萬平方米(包含大件倉和小件倉)，相當于35個標準足球場大小。其中小件倉的面積是國內電商行業規模最大，可支持100萬小件SKU，約1500萬件商品存儲需求。投入使用后，該基地的自動化進程也正式進入全速推進期，蘇寧上海物流基地也成為繼南京、北京、廣州后，蘇寧的第四個落地自動化的物流基地。
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