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穿梭式貨架結構設計中的主體思路就是：系統分析、歸類客戶的存儲貨物，研究每個單元在整個物流過程中的形態變化、物流路徑及工作節拍、出入庫頻率與存取形式等進行單元規劃，把整個物流過程分析梳理清楚；將存儲單元不斷地拆分、分類與組合，結合客戶的包裝與作業管理模式，導入行業與區域性單元化物流標準，制定符合企業長遠發展和物流運作管理的單元化建議方案，并有效提升客戶的物流管理水平和管理效能，以確保配套設計的穿梭式貨架存儲單元內的托盤及類托盤結構能夠被合理單元化；歸整為統一規格的以托盤或類托盤結構為基底形式的貨物單元形式并準確定義，且單元化的重量不超過1.5噸，能形成的系列標準規格尺寸盡量少。這樣既可以減少客戶的單元化包裝搬運規格，提高搬運和流通效率，降低儲運費用，提高經濟效益，又可以很容易地幫助客戶提高搬運作業的機械化、自動化水平，減輕工人的勞動強度，改善勞動條件和生產現場物流操作管理水平，也能夠防止貨物在搬運過程中因磕、碰、劃造成的耗損與產品品質的降低。

  目前配套有常溫型或冷庫型兩大類穿梭車，規格尺寸有：1300W×1100D、1200W×1100D、1200W×1000D、1200W×1200D、1200W×800D、1100W×1100D等等，以適應不同區域市場或行業市場的多個環節的單元化物流形式，其實這也在一定程度上增加了公司產品設計與生產制造等多方面的難度。隨著今后市場產品的細分、單元化物流的完善與規范化，也會讓企業集中精力去開發和完善某個系列的產品品質，提升產品技術層次，開發更加完善的多功能應用軟硬件環境，并依此設計合理的穿梭式貨架結構，其中包含可被方便叉取的叉車操作空間，以及可承載托盤單元重量的靜動載能力，配套設計具有良好的動靜態結構和受力支撐能力的穿梭式支撐導軌及導軌的對接結構；從存儲單元的單重、變形量、間隙與搬運誤差，穿梭車的運動作業特性等方面進行理論研究和廣泛的實載試驗驗證，配套設計具有良好運動特性及結構合理配套的穿梭車；根據穿梭車的運動及控制要求，在穿梭式貨架導軌上設計符合單元化尺寸的減速孔與定位孔。

  此外，根據存儲單元的單元化數據，很容易確定穿梭式貨架結構的荷載形式與力學建模分析結構，可詳細分析與計算貨架立柱及其立柱片、橫梁及穿梭車導軌等零部件的承載力與結構穩定性分析，也可以結合客戶對于地震等非工況影響因素進行特殊案例分析與結構優化，合理設計貨架整體結構及配套結構，既保證貨架結構整體的承載性與穩定性，又能保證穿梭車在貨架結構體中的運行平穩性與高效性；可以通過單元化倍增原理，將貨架結構體轉化成模組塊設計形式，可以極大地減少設計錯誤率，還可以提高設計規劃效率，也能進一步提高企業內部作業效率；針對客戶的單元化物品的作業過程進行規范，以確保后續作業過程的順利與貨架的安全，在上下架存儲作業端口配套設計有棧板導向裝置、叉車限位器、貨架立柱保護裝置等。同樣，為了更有效地適應客戶現場的地坪水平及可能的地面沉降，我們也為穿梭式貨架結構配置了可調節底腳等設計結構。